Всем привет ! Кто что посоветует ,кроме замены

Всем привет ! Кто что посоветует ,кроме замены колена

 

Навари и обработай,сложного нет

 

тоже к этому склоняюсь

 

Наварить и обработать

 

Для удобства лобовуху снять, заделать щели чтобы ничего не летело в поддон. Наварить и болгаркой аккуратно пять минут работы

 

Брал шпонку больше стачивал под коленвал подогнал, потом шкив под нее напильником расточил и забыл проехал уже так где то 400 тыс км главное шпонку не перегревать когда обтачиваешь ,а шкив легко точится

 

Видать долго ездил с открученым он же стучит как шатун на холостых как не заметил то

 

стук появился 20 км назад ,а до этого была тишина

 

Колено - чугун, варить так себе идея. Изготавливай форменную шпонку

 

мысли не на колено варить а шпонку пошире с помощью сварки сделать

 

зачем сварку, че кусок металла не найдешь? Сделай двухразмерную шпонку, чтоб на шкиву паз не расширять

 

или так

 

кто тебе сказал что колено из чугуна?

 

а из чего?

 

сталь какой-то марки, но точно не чугун.

 

это твои домыслы, есть техническая документация, из которой следует что материал коленвала - высокопрочный чугун вч 50-2. Гугл в помощь. Есть в природе коленвалы из стали, но это как правило высоконагруженные двигателя и в автомобильной промышленности практически не встречаются

 

не знаю что Гугл говорит, но из личного опыта знаю что чугун резаком не решится, а коленвал режется как простая железяка.

 

ну тогда из личного опыта и земля плоская, потому, что если б она была круглая, мы с неё упали тогда. Спокойной ночи.

 

К материалу коленчатых валов предъявляются весьма высокие требования. Для коленчатых валов обычно применяются углеродистые стали марок 35, 40, 45 и 50Г, которые по сравнению с легирован­ными менее склонны к возникновению различного рода поро­ков и не требуют сложной термической обработки.

 

Шпонку прихватить в двух местах и будет норм